El Gobierno ratificó que está en sus planes la venta y asegura que “hay muchísimas empresas interesadas”.
La noticia fue confirmada en un encuentro con periodistas en Casa Rosada del que participaron el secretario de Transporte, Franco Mogetta, y el titular de la Unidad Temporaria de Transformación de las Empresas Públicas, Diego Chaher.
De acuerdo a cifras oficiales, las líneas Roca, Belgrano Sur, Sarmiento, San Martín y Mitre, en manos del Estado nacional -el Urquiza y el Belgrano Norte siguen en manos de privados- transportan por mes a unos 27 millones de pasajeros, no únicos.
Durante los primeros nueve meses del año, el Estado Nacional invirtió $ 528.778 millones en subsidios, un 37% menos que en el mismo período del año pasado.
Galileo Vidoni, especialista en Política y Planificación del Transporte de la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM), consideró que “la infraestructura ferroviaria es un costo hundido y no es rentable sostenerla por un privado. No hay forma de pagar con un peaje o tarifa el mantenimiento de la vía”.
En ese sentido, contextualizó: “En el mundo no existe el modelo de privatización y separación de infraestructura. Un ejemplo que fue un fracaso fue el del Reino Unido, donde lo hicieron y después se tuvo que hacer cargo el Estado”.
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